BMW 2 series - Car Review

2-Serie wurde entwickelt, um die 1-Serie Coupé als der erste Zweitürer zu ersetzen, und führt auch eine gewisse Neuordnung der Nomenklatur, in der Limousinen und Kombis tragen ungerade Nummern, während auch diejenigen bleiben hinter Coupé und Cabrios. "Two" Coupé sieht viel reifer aus als sein Vorgänger. New erhielt neue Kopfoptik, neue Stoßfänger, große Lufteinlässe und G-förmige Rückleuchten. Die vorstehende Schulterlinie dreht sich um das gesamte Auto und bildet einen Spoiler am Kofferraumdeckel. Ein Blick von Xenon-Scheinwerfern mit LED-Augenbrauen verleiht dem Modell eine sportliche Aggression.

Die Aggressivität wird durch eine längliche Motorhaube und ein nach oben gerichtetes Heck, die nur für den Hinterradantrieb charakteristisch sind, noch verstärkt. Im Vergleich zum Coupé der ersten Serie wurde die "dvushka" größer: Die Maschine fügte 72 mm (4432 mm) Länge, 26 mm (1774 mm) Breite, und die vordere und hintere Spur erweitert 41 und 43 mm (1521/1556 mm) 30 mm erhöhter Radstand (2690 mm). Die Höhe des Autos nahm dagegen um 5 Millimeter ab und beträgt 1.418 Millimeter. Das Ergebnis ist ein geräumiger Innenraum und ein 390-Liter-Kofferraum (+20 Liter).

Bei der BMW 2er-Reihe können auch große Längen transportiert werden - die Rückseite der Rücksitzbank lässt sich nach unten klappen, optional ist eine Rückenlehne mit drei Abschnitten optional erhältlich. Der Innenraum wird stark von der 1-Serie beeinflusst, die mit Stoffsitzen und silbernen Zierleisten in der Basis ausgestattet ist. Zu den Optionen gehören Leder, poliertes Aluminium oder Holz sowie ein 6,5- oder 8,8-Zoll-iDrive-Display. Die Motorenpalette umfasst zwei Benzin- und drei Dieselaggregate. Der BMW 220i hat einen 2,0 Liter TwinPower Turbo mit einer Vierzylinder-Leistung von 184 PS. bei 5000-6250 U / min und 270 Nm Drehmoment im Bereich von 1250-4500 U / min.

Beschleunigung auf 100 km / h in 7,0 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit von 235 km / h. Der Verbrauch im kombinierten Zyklus auf einer manuellen 6-Gang-Box beträgt 6,1 l / 100 km, bei Verwendung einer 8-Gang-Automatik - 5,7 l / 100 km. Die CO2-Emissionen betragen 142 (134) g / km. Der stärkste BMW M235i hat einen 3,0-Liter-TwinPower Turbo-Reihensechszylinder-Motor mit 326 PS. bei 5.800-6.000 U / min und 450 Nm Drehmoment bei 1.300-4.500 U / min. Die Beschleunigung auf 100 km / h dauert fünf Sekunden (4,8 Sekunden bei einer 8-Gang-Automatik). Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km / h begrenzt. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 8,1 (7,6) l / 100 km mit CO2-Emissionen - 189 (176) g / km.

Der Diesel BMW 218d ist mit einem 2,0-Liter-TwinPower-Turbo-Vierzylindermotor mit 143 PS ausgestattet. bei 4000 U / min und 320 Nm Drehmoment im Bereich von 1750 bis 2500 U / min. Damit beschleunigt das Auto in 8,9 Sekunden auf 100 km / h (8,6 Sekunden mit optionaler 8-Gang-Automatik). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 213 km / h. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 4,3-4,5 (4,2-4,4) l / 100 km. Die CO2-Emissionen betragen 114 (119) g / km.

Der BMW 220d ist mit dem gleichen 2,0-Liter-Dieselmotor ausgestattet, allerdings mit mehr Leistung von 184 PS. bei 4000 U / min und 380 Nm Drehmoment im Bereich von 1750-2750 U / min. Mit ihm beschleunigt das Coupé in 7,2 Sekunden (7,1 Sekunden vom Automatikgetriebe) auf 100 km / h und auf das höchste Niveau mit 230 km / h. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 4,5 l / 100 km mit Mechanik oder 4,2 l / 100 km mit 8-Gang-Getriebe. CO2-Emissionen durchschnittlich 125 (117) g / km. Der BMW 225d nutzt ebenfalls einen 2,0-Liter-TwinPower, der aber schon auf 218 PS hochgedreht ist.

bei 4.400 U / min und 450 Nm Drehmoment bei 1.500-2.500 U / min. Zusätzliche Leistung ermöglicht es dem Modell, die Marke von 100 km / h in 6,3 Sekunden zu überwinden, und die maximale Geschwindigkeit beträgt 242 km / h. Kraftstoffverbrauch 4,7 l / 100 km. Die CO2-Emissionen betragen 124 g / km. Bayern ist der Meinung, dass der Allradantrieb, den der "Eine" hat, für die "Zwei" irrelevant ist, und deshalb ist das Coupé strikt Hinterradantrieb.

Es stimmt, alle Modifikationen haben eine elektronische Nachahmung der Differentialsperre. Chassis im "dvushki" mit McPherson-Federbeinen und Heck-Multi-Link-Federung. Die Entwickler, nicht ohne Stolz, berichten, dass es ihnen gelungen ist, eine perfekte Gewichtsverteilung entlang der 50:50 Achsen zu erreichen, und das bedeutet, dass Sie von der "dvushka" außergewöhnliche Fahreigenschaften erwarten können. Wie zuvor werden die Kunden die Pakete Sport Line, Modern Line und M Sport erhalten.

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