Der Alfa Romeo 166 ist eine komfortable Frontlenker-Sportlimousine der oberen Mittelklasse mit einem Quermotor, dem Nachfolger des Modells 164. Die Premiere des Modells 166 fand im Herbst 1998 statt. Entworfen von Alfa Romeo Centro Stile unter der Leitung von Chefdesigner Walter De Silva. Das Exterieur-Design des Autos ist im gleichen Stil wie der Alfa Romeo 156 gemacht - der hintere Teil des Autos kopiert fast das des Modells 156. Allerdings ist der Alfa Romeo 166 viel größer, das vordere Ende der Karosserie ist abgesenkt, was dem Auto ein sportliches Image verleiht.
Auch große vyshtampovki auf der rechten und linken Seiten des Körpers hervorstechen, und eine modifizierte Lösung des vorderen Endes - der Firma Dreieck - ist neben den "Flügeln" der falschen trim, komplementär zu den Scheinwerfern. Die Maße der Karosserie blieben fast gleich wie beim Vorgänger - Alfa 164 - Länge 4,7 m, Breite - 1,8 m Der Innenraum ist im traditionellen Corporate-Stil gehalten: eine geräumige Lounge, verstellbare Sportsitze, Instrumententafel mit runden analogen Zifferblättern. Drei Trimmoptionen werden angeboten: elegant - in warmen Beigetönen; sportlich - in dunklen Grau- und Schwarztönen; Klassisch - mit einer Vorherrschaft von hellgrauen Farben.
Sie können auch eine Lederausstattung in Rot oder Blau bestellen. Blue Style ist ausschließlich für die Top-Versionen - Super - 2.0 V6 Turbo und 3.0 V6 24V mit Schaltgetriebe ausgelegt. Die elektronischen Bordsysteme werden von ICS gesteuert - unter ihrer Kontrolle - Klimaanlage, Bordcomputer, Audiosystem, GSM-Funktelefon, Satellitennavigationssystem.
Die innere Struktur des Autos ist ebenfalls sehr ähnlich dem Alfa 156. Zwei Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 und 2,5 Litern, sowie der 2,4-Liter-Dieselmotor Alfa Romeo 166 entlehnt vom jüngeren Bruder. Das Dieselaggregat verfügt über ein neues Unijet-Direkteinspritzsystem mit elektronischer Steuerung, das von FIAT und der Robert Bosch GmbH gemeinsam entwickelt wurde. Vom Lancia Kappa bekam der Wagen einen 3-Liter-6-Zylinder-Benzinmotor mit V-förmiger Zylinderanordnung.
Seine Arbeitsleistung beträgt 226 PS, es ist das Flaggschiff des Motorisierungsprogramms. Durch Vererbung bekam der 164 ein weiteres V6 Arbeitsvolumen von 3 Litern mit vier Ventilen pro Zylinder. Seine 207 PS genug, um in 8 Sekunden auf die "Hundert" zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 240 km / h begrenzt. Bei Sportwagenmodifikationen eingebautes Schaltgetriebe und steifere Federung; Für Liebhaber des Komforts sind Versionen mit Automatikgetriebe und Federung mit einem erhöhten Federungskompressionskurs mit reduzierter Steifigkeit erhältlich. Alle Motoren sind serienmäßig mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetrieben ausgestattet.
Auf Wunsch des Kunden kann das Unternehmen die Sporttronic 5-Band "Automatik" installieren. Dieses halbautomatische Getriebe ermöglicht es Ihnen, sowohl manuell als auch im Automatikmodus zu schalten, wenn alle Funktionen von der Elektronik übernommen werden und sich an die Art der Steuerung des Fahrers anpassen. Jeder Getriebetyp hat seine eigenen Federungseigenschaften. Das Schaltgetriebe ist geräuscharm, präzise und leicht zu fahren. Die 5-Gang-Versionen des Getriebes sind auf den 2.0 TS und 2.5 V6 Motoren montiert.
Das 6-Gang-Getriebe mit der 6. Kraftübertragung ist mit 2.0 V6 24V und 2.4 JTD ausgestattet, was das Handling und die Sportlichkeit dieser Motoren verbessert. Der 2.4 JTD kann mit einem Getriebe mit einem wirtschaftlichen "Overdrive" Getriebe ausgestattet werden, das auch die Handhabung und Effizienz des Motors verbessert. 2 atmosphärische Versionen der V6-Motoren, die mit einem elektronischen Automatikgetriebe Sportronic ausgestattet sind, können im sequenziellen (sequenziellen) manuellen Modus arbeiten - der Fahrer kann, nach Belieben, die Gänge sequenziell nach oben oder unten schalten, indem er den Hebel von sich selbst oder zu sich selbst pulsiert.
Bei der Errungenschaft vom Motor der maximalen Wendungen gibt es die automatische Umschaltung nach oben. Darüber hinaus kann sich die Spotronic im Automatikmodus D nach der Analyse vieler verschiedener Parameter dem Fahrstil und den Straßenbedingungen anpassen. automatisch den passenden Gang auswählen. Sicherheit von Fahrer und Beifahrern bieten zwei Front- und zwei Seitenairbags, Gurtstraffer mit Gurtstraffern sowie eine Feuerlöschanlage.
Das Auto ist mit ABS mit einem Sensor und mit einem aktiven Bremskraftverteiler ausgestattet; ASR-System - Anti-Rutsch-Regler; TCS - Traktionskontrollsystem; durch das STR-System, das mittels der STR-Taste am Schalthebel eingeschaltet wird, wonach die Einstellung des elektronischen Gaspedals geändert wird und das Auto beginnt, schärfer auf das Gaspedal zu reagieren. Laut der europäischen Klassifikation gehört Alfa 166 zu Fahrzeugen der Kategorie E. In diese Kategorie fallen auch Audi A6, BMW 5er, Mercedes E-Klasse, Peugeot 605 usw. Im Jahr 2003 die Premiere der aktualisierten Generation Alfa Romeo 166 auf dem Genfer Autosalon.
Große Veränderungen in der Vorderseite des Körpers, Das Design ist jetzt im Stil des jüngeren Modells Alfa Romeo 156, die der großen Limousine ein aggressiveres und sportlicheres Aussehen verleiht. Nicht die letzte Rolle in der Schaffung des neuen Bildes von Alfa Romeo 166 wird vom charakteristischen vyshtampovki auf der Motorhaube des Autos, sowie mächtigen Luftaufnahmen in der Frontstoßstange gespielt. Im Allgemeinen ist das Aussehen des neuen Produkts im Vergleich mit dem gesichtslosen Bild der vorherigen Generation dieses Modells. Neben dem Äußeren wurde auch die Innenfüllung des Autos verändert.
Also, die Alfa Romeo 166 Federung wurde leicht modifiziert, und der Motorsatz wird etwas anders sein. So wird der Basis-2-Liter-TwinSpark-Motor einem neuen Zweiliter-Motor mit Direkteinspritzung weichen. Vom Vorgängermodell bleibt der 175-stufige Turbodieselmotor ebenso erhalten wie der 2,5-Liter-Benziner V6. Die Top-Version des neuen Modells wird mit einem 3,2-Liter-V6-Motor mit 250 PS aus den "aufgeladenen" Modifikationen des Alfa Romeo 156 und 147 ausgestattet. Etwas später wird der Alfa Romeo 166 seine eigene "aufgeladene" Modifikation 166GTA haben, die mit einem 3,5-Liter ausgestattet sein wird V6-Power ist bereits 300 PS.
Dieses Auto, nach der Tradition, wird den Namen Alfa Romeo 166GTA erhalten, aber, im Gegensatz zu den ähnlichen Versionen der Modelle 147 und 156 wird der mächtigere Motor bekommen. Unter der Haube, auf dem schnellsten Alfa Romeo 166, wird ein 300-PS-3,5-Liter-Sechszylinder-Motor, zunächst auf der experimentellen Version des Alfa Romeo 156GTAm auf der Bologna-Auto-Show eingeführt werden. Darüber hinaus erhält das Auto eine modernisierte Federung, abgestimmt auf eine sportliche Fahrweise, sowie einige Veränderungen im Erscheinungsbild und eine neue Verkleidung.
Außerdem, es ist möglich, dass die Neuheit mit einem System des Allradantriebs ausgestattet wird. Das italienische Unternehmen Alfa Romeo beginnt bereits, eine völlig neue Generation von Limousine Alfa Romeo 166, die nach der Tradition eine neue digitale Bezeichnung erhalten, und wird den Namen Alfa Romeo 168 zu tragen. Das Aussehen dieses Autos ist nach vorläufigen Informationen für 2006 geplant. Vielleicht ist die Hauptinnovation der Zukunft der Hinterradantrieb, der von der Luxuslimousine Maserati Quattroporte geliehen wird. Ein weiteres Merkmal des Alfa Romeo 168, laut der Veröffentlichung AutoExpress, kann eine Thruster-Hinterradaufhängung sein.
Seine Besonderheit ist, dass die Räder der Hinterachse von der Elektronik gesteuert werden und sich in einem kleinen Winkel drehen können, und es ist geplant, dieses Merkmal zu verwenden, um das Fahrzeug im Falle eines Schleuderns zu stabilisieren sowie zur Erhöhung der Stabilität der Hinterradantrieb Limousine in den Ecken.
